Centura de siguranta
Centura de siguranta este un element indispensabil pentru un codus sigur. Este o inventie ce isi are radacinile inca in anii 50 ai secolului XX, atunci cand s-a vazut necesitaea unei astfel de optiuni, pentru a preveni urmarile tragice ale accidentelor.

Functia centurii de siguranta este de a va proteja corpul de lovituri violente in cazul impactelor. In momentul producerii unui impact puternic, corpul Dvs va tinde sa se miste in continuare in directia in care se misca anterior impactului, cu o forta incredibil de mare. Astfel, puteti suporta lovituri dure de parbriz, volan, consola automobilului, sau chiar... sa fiti proiectat in afara automobilului... Astfel de cazuri pot fi mortale.

Avand centura de siguranta cuplata, aceasta va retine corpul apopiat de scaun, nepermitandu-i sa suporte lovituri violente sau sa fie proiectat in exterior. Chiar si la impactele laterale, odata avand centura cuplata, corpul Dvs. va fi mentinut aproape de scaun, iar acesta va indeplini un rol protector.

Centura de siguranta trebuie sa fie cuplata de catre toti ocupantii salonului, de la sofer pana la pasagerii din spate chiar. Acest lucru cu siguranta nu trebuie facut doar din frica amenzilor politiei, ci anume din grija fata de viata Dvs. si a familiei Dvs. S-ar putea ca pretul pentru ignoranta sa fie prea mare...

Scaunele pentru copii
Copii mici trebuiesc transportati in automobile doar in scaune speciale destinate acestora. Acestea se intaresc cu ajutorul centurilor de siguranta, si, avand un schelet facut din materiale dure, ofera copilului o protectie sporita in caz de impact.

Nu neglijati importanta acestor scaune pentru copii, eficienta lor este intr-adevar mare, iar viata copiilor Dvs. este mult prea scumpa pentru a o supune riscurilor suplimentare!

Airbag-urile
Airbag-urile isi au de asemenea radacinile in anii 50 ai secolului XX. In productia de serie au devenit pe larg raspandite insa abia in anii 90 ai secoului XX. Initial au fost destinate protectiei soferului in caz de impact, protejandu-l pe acesta de lovituri violente ale capului si pieptului in volan in momentul impactelor frontale.

Ulterior, rezultatele bune, dar si aprecierea din partea pubicului, au facut ca airbagurile sa fie extinse pentru protectia tuturor ocupantilor salonului. Astfel, avem astazi airbag-uri pentru pasagerul din dreapta, care de asemenea ii protejeaza capul si pieptul de lovituri frontale, avem airbag-uri pentru genunchi, pentru ocupantii din fata, care le protejeaza si piciorele, airbag-uri laterale, care protejeaza pasagerii imptriva impactelor lateraje, airbag-uri tip cortina, care se deschid pe suprafata deamurilor laterale, protegand capul si gatul pasagerilor in impactele laterale.

Sistemul de airbag functioneaza dupa un sistem de senzori instalati in diferite zone ale automobilului, care, in momentul impactului, trimit semnalele corespunzatoare. Astazi, airbag-urile pot fi umflate in mai multe nivele, si se pot declansa o parte din ele, in functie de zona de impact. Acestea ofera o protectie sporita in caz de impact, amortizand socurile pe care le poate primi corpul ocupantilor salonului in momentul impactelor violente.

Totusi, airbag-urile nu exclud folosirea centurii de siguranta, ci dimpotriva, sunt programate sa functioneze in tandem cu aceasta. Numai avand centurile cuplate airbag-urile vor avea eficienta asteptata, in caz contrar corpul Dvs poate devia in momentul impactului, iar airbag-uri vor produce o amortizare ineficienta.

Respectarea regulilor de circulatie
Respectarea regulilor de circulatie, este, probabil, cel mai important lucru la care trebuie sa se atraga atentia atunci cand se circula pe drumurile publice.

Doua dintre incalcarile grave sunt cauza cea mai frecventa a accidentelor rutiere: depasirea vitezei legale admise, si conducerea in stare de ebrietate. Acestea sunt urmate de alte cauze, precum lipsa experientei soferilor, neadaptarea condusului la conditile de trafic, nerepectarea indicatoarelor de prioritate si a semnalelor semafoarelor, etc.

Va reamintim ca pe teritoriul Republicii Moldova, conform Codului Rutier, viteza maximala admisa la circulatia in localitati este de 60 km/h, iar in afara acestora – 90 km/h. Teoretic vorbind, avem viteza maximala admisa de 110 km/h pentru asa numitele drumuri pentru autoturisme, si 130 km/h pentru autostrazi. Autostrazi insa nu prea avem la moment, ceea ce inseamna ca viteza maximala real admisa este de 90 km/h.

In primul rand, circuland cu o viteza adecvata, veti avea posibilitatea sa controlati automobilul mult mai bine in cazul unor situatii de pericol si veti putea opri in timp util automobilul. Chiar daca impactul este iminent, urmarile acestuia vor fi mult mai putin grave daca se va circula cu o viteza adecvata.

Cat priveste conducerea automobilului in stare de ebrietate, aceasta poate fi o adevarata crima. In multe tari, pentru aceasta incarcare este intentat dosar penal, ceea ce inseamna ca se poate face si inchisoare pentru asa ceva. Intr-adevar, chiar daca ne pare ca avem inca destula luciditate pentru a conduce, reactiile noastre vor fi cu mult intarziate, iar in cazul unor situatii periculoase, veti reactiona prea tarziu. Nemaivorband de stari avansate de ebrietate, cand perceptia directiei si a distantei este distorsionata puternic, putand rezulta in impacte violente.

Conducand in stare de ebrietate, va expuneti pericolului nu doar pe Dvs. sau ocupantii masinii Dvs., ci si pe toti ceilalti participanti la trafic. Producand un accident puteti omori din culpa un pieton, sau un ocupant al altei masini... Iar in astfel de momente viata Dvs. va lua o intorsatura dramatica si isi va intrerupe cursul normal.

Chiar daca veti fi implicat intr-un accident in care nu veti fi cel vinovat, conducerea in stare de ebrietate, atrage dupa sine masuri extrem de grave, printre care privarea de dreptul de a conduce, amenzi usturatoare, etc.

Circulati intotdeauna cu mintea lucida, cu viteza adecvata, respectati regulile de circulatie, cuplati centura de siguranta, si accidentele rutiere vor fi in numar mult mai mic!

Euro NCAP

Euro NCAP (European New Car Assessment Programe) este o organizatie formata in noiembrie 1996, cu menirea de a efectua teste profesioniste ale automobilelor de serie. Ideea de a forma o asftel de organziatie europeana persista inca din anii 70 ai secolului trecut, insa abia in anii 90 aceasta organizatie a putut fi fondata.

In Februarie 1997 au fost dezvaluite rezultatele primelor teste efectuate de Euro NCAP, luandu-se hotararea ca acestea sa fie prezentate sunt forma unui rating in stele. In iulie 1997, Euro NCAP a anuntat modelul Volvo S40 drept primul automobil care oferea o protectie de 4 stele ocupantilor salonului. In 2001, a fost anuntata prima masina care a obtinut 5 stele la protectia ocupantilor salonului: Renault Laguna. Astazi, producatorii au drept scop obtinerea punctajului maxim pentru toate modelele noi lansate.

In prezent testele Euro NCAP sunt cat se poate de complexe, constand in testari la impactele frontale, laterale, impactul asupra pietonilor, precum si protectia copiilor ocupanti ai salonului.

PIATAAUTO.MD va invita sa verificati cat de sigura este masina pe care o conduceti sau intentionati sa o achizitionati, pe site-ul oficial al Euro NCAP, unde exista optiunea afisarii rezultatelor majoritatii testelor.

Puteti merge direct spre site-ul Euro NCAP accesand urmatorul link:
www.euroncap.com